半轴断裂，底部钢板广博凹下，甚而电板都仍是微微变形。不得不说，我见到这台BJ60雷霆的第一眼，照实被它倒霉的底盘景况所飘荡到。天然就去色妹妹，更让我胆怯的是，它尽然莫得活气！

据了解，这辆BJ60雷霆不久前，经验了从5米高空处解放下跌，何况底盘砸向大地大型坚固辨别物，冲击力达到2611950N。从现场我不错看到，车辆底盘毁伤卓绝严重，甚而我以为仍是报废了。不外它的电板仅仅细小刮伤，无漏液、未自燃，甚而不错平日初始。算作一台新动力车型，难谈这还不够么？

2mm锰钢护甲 越野莫得黄雀伺蝉

近两年，硬派越野商场的爆火，与新动力手艺的井喷不期而遇，降生了本世纪的全新越野产物——新动力解耦四驱家具。但由于新动力电板的某些不踏实性，以及安全是越野中枢的基础融会，导致商场关于该类家具的宽宏度相对较低，质疑也比比齐是。天然，这是无可厚非的。

但如今，越野“老厂”北京越野明白入局新动力解耦四驱之后，照实给破钞者带来了一些目前一亮的魄力——将电板安全放在了中枢维度。甚而为此进行了多项“放置”级安全实验就去色妹妹，以考试BJ60雷霆的电板安全。如今上市以后，咱们也逐渐了解到当初北京越野对这款BJ60雷霆的电板安全的条目是何等严苛。

关于越野怜爱者来说，你果真指望一辆车经过如斯顶点的跌落以后，车辆还能无缺如初，大致说能平日驾驶吗？归正关于我来说，我只但愿它的电板不会一刹活气，给后续调停腾出更多时辰。因为就算是油车，也有油箱滴漏的活气隐患，何况我现场不雅察，这辆BJ60雷霆的2mm铬锰高钢底盘护甲的固定支架甚而都莫得出现松扣表象。

据先容，BJ60雷霆搭载的“极光”电板越野版领有“龙骨”框架具备超高抗振尺度，电板包可承受3.7吨挤压。“龙骨”框架抗振尺度达到15倍国标。值得一提的是，超强的电板外壳与锰钢钢板之间还蓄意了47mm溃缩空间，其实恰是这部溃缩空间的卸力，才保证了跌落试验的胜仗。

与此同期，BJ60雷霆的电板护板还经验了清高1吨的金属重物从3米高空下摆撞击向BJ60雷霆底盘，一刹撞击力达到140000N。撞击后底盘护板甚而都莫得赫然变形，从我现场拍摄的像片上看，由于撞击物体讲和面比拟大，护板基本看不出周折成果。

相对竞品，其实如今群众的底盘护板拒抗才能出入未几，但不得不说，在散乱有致的底盘空间内腾出47mm空间，虽手艺不难，可足以看出BJ60雷霆在电板安全方面何等看重细节。

抗摔，还抗冻，具备极寒穿越才能

除了撞击和落体两项针对电板安全的测试除外，这次BJ60雷霆的电板还针对极寒环境进行了初始测试。

即BJ60雷霆整车被浸泡于500mm深的水中，并在-40℃的环境中冷冻72小时，包含电板包在内的整车被冻成广博冰块。随后车辆在常温环境下解冻，遥控钥匙可平日解锁，车辆能平日烽火初始行驶。

这个测试天然也卓额外点，但关于可爱冬季进行极寒地区涉水越野的破钞者来说很有参考风趣风趣。让他们总计不必惦念，睡一宿觉侯，车辆出现初始不了的难过场景。

写在终末：

总的来说就去色妹妹，经过这次试验，无疑讲授了北京越野在越野造车领域的素质，以及深知越野安全底线安在。是以咱们看到，不管是电板撞击试验如故冷冻试验，都露馅着北京越野具备能直击新动力越野痛点的出众实力。举例，在实际平地越野进程中，天然提出以慢制胜，但谁也不行能幸免一些由于毅然大致其他原因导致的跌落、严重拖底情况的发生，届时BJ60雷霆坚固的底盘防备手艺照实能最大限度的保证东谈主员的安全，裁减活气的可能性。